Zontes 310X ABS to pełnoprawny turystyk z wyższej półki, ale dalej pozostaje poręczny i gotowy na codzienną jazdę. 312 cm³ z chłodzonego cieczą singla daje solidnego kopa, a przy tym zachowuje kulturę pracy i elastyczność, której potrzebujesz zarówno w mieście, jak i w trasie.

Sztywna rama i dobrze zestrojone zawieszenie sprawiają, że prowadzi się pewnie, nawet kiedy asfalt przestaje być idealny. Wysoka, regulowana elektrycznie szyba, wygodna pozycja i zestaw kufrów robią z niego sprzęt, którym bez problemu ogarniesz dłuższe wypady – bez zmęczenia i kombinowania.

No i wygląd – agresywne linie, ostre przetłoczenia i turystyczny charakter z pazurem. W lusterku nie wygląda jak „trzysta dziesiątka”, tylko jak motocykl gotowy połknąć setki kilometrów bez mrugnięcia okiem.

Chcesz poczuć klimat BMW, ale bez dźwigania ciężkiego litra? G310R to kompaktowy naked z duszą premium. 313 cm³, 34 konie mocy i świetna geometria sprawiają, że jest zwrotny w mieście, ale potrafi też pokazać pazur na trasie. Osiągi? Niska waga (164kg "na mokro") pozwala na przyspieszenie w około 7 sekund do 100km/h i prędkość maksymalną na poziomie 150km/h.

Łączy prestiż, solidne wykonanie i osiągi, które w tej pojemności są jak cheat code – trudno o lepszy pakiet.

Odpalasz, wrzucasz bieg i od razu czujesz, że to BMW – pewne, dopracowane i diabelnie przyjemne w prowadzeniu.

Chcesz agresywny wygląd i sportowe geny w lekkim, miejskim wydaniu? Tuono 125 to streetfighter inspirowany większymi maszynami Aprilii – ostry design, pełne LED-y i charakter, którego nie da się pomylić z niczym innym.

125 cm³, około 15 KM i niska masa sprawiają, że motocykl jest dynamiczny w mieście i bardzo łatwy do ogarnięcia nawet dla początkujących. Dzięki zwinnej geometrii i sztywnej ramie prowadzi się pewnie, a układ 2x ABS (na oba koła) daje dodatkowe poczucie kontroli przy hamowaniu.

To sprzęt, który nie tylko wygląda jak większy brat z toru, ale też daje namiastkę sportowych emocji na co dzień. Lekki, precyzyjny i gotowy na każde miejskie starcie spod świateł.

Odpalasz, słyszysz charakterystyczny dźwięk jednocylindrowca i od razu wiesz – to nie jest zwykła 125. To mała Aprilia z dużym temperamentem.

KTM Duke 125 to mały wariat z dużym charakterem. 15 koni, lekka rama trellis i zawieszenie WP sprawiają, że w zakrętach trzyma się asfaltu jak zły.

Wygląda, jakby właśnie uciekł z toru – pomarańczowy pazur, ostry design i wrażenie, że każda prosta to odcinek specjalny. Na światłach przyciągniesz spojrzenia, a na krętej drodze poczujesz, że motocykl chce więcej i więcej.

ABS i solidne hamulce dodają Ci odwagi – możesz cisnąć z uśmiechem i spokojną głową, bo wiesz, że masz pod sobą sprzęt, który ogarnia sytuację.

Lekki, zwinny i piekielnie fun – bierzesz? 

MT-125 to motocykl, który wygląda jak większy brat z serii MT (Master of Torque), ale jest lekki, zwinny i idealny na co dzień. 15 koni z chłodzonego cieczą singla w lekkiej ramie Deltabox daje świetny balans między dynamiką a kontrolą.

Zawieszenie upside-down 41 mm i regulowany monoshock z tyłu ogarniają nawet gorszy asfalt, a hamulce z ABS-em (292 mm przód, 230 mm tył) trzymają Cię w ryzach, kiedy trzeba ostro wytracić prędkość.

Do tego agresywny design i sylwetka, która w lusterkach wygląda jak pełnoprawny streetfighter.

RC 125 wygląda, jakby właśnie zjechał z toru. Ostre owiewki, czarna rama trellis i zawieszenie WP sprawiają, że w zakrętach wgryza się w asfalt jak wściekły.

Pod kanapą siedzi 15 koni, które w połączeniu z precyzyjną skrzynią biegów sprawiają, że każda prosta to rozgrzewka, a każdy winkiel – mały test umiejętności. ABS i porządne hamulce ogarniają sytuację, kiedy poniesie Cię fantazja.

Lekki, ostry w reakcji i wyglądający jak mały MotoGP – RC 125 to nie jest motocykl do spokojnych niedzielnych wycieczek. 

Chcesz poczuć klimat dawnych lat, ale w odświeżonym wydaniu? Junak M11 to spokojny cruiser, który pozwoli Ci wyluzować i po prostu cieszyć się jazdą. 

Wygodna kanapa, stylowe chromy i pozycja, w której możesz jechać pół dnia bez marudzenia – ten motocykl jest stworzony na weekendowe wypady i relaksujące przejażdżki.

Zakładasz kask, łapiesz za kierownicę i jedziesz przed siebie – bez spiny, za to z masą frajdy.

Honda CB125F to sprzęt, który robi robotę bez zbędnego hałasu. Niezawodny, lekki i tak oszczędny, że "instrybutor" na stacji zacznie się za Tobą rozglądać. 124 cm³, około 10 koni mocy i spalanie w granicach 1,4–1,5 l/100 km oznaczają, że możesz kręcić się po mieście cały tydzień za grosze.

Nisko położone siedzenie i lekka rama sprawiają, że każdy  poczuje się tu pewnie. Manewrowanie w korkach? Dziecinnie proste. Szybki wypad ze znajomymi? Żaden problem.

A do tego dochodzi trochę nowoczesnych bajerów – wyświetlacz TFT, LED-owe światła i świeży wygląd, który wcale nie krzyczy „budżetowy motocykl”.

Po prostu wsiadasz, odpalasz i jedziesz – bez stresu, z uśmiechem.

Chcesz poczuć klimat prawdziwego cruisera, ale bez konieczności zdawania prawa jazdy na dużą pojemność? Zontes 125C to propozycja, która łączy klasyczny charakter z nowoczesnymi rozwiązaniami. Niska kanapa, szeroka kierownica i lekka konstrukcja dają pewność prowadzenia, a 14,7 KM mocy wyciska praktycznie maksimum z kategorii B.

To motocykl, który potrafi zaskoczyć – świetnie sprawdza się w codziennej jeździe po mieście, a jednocześnie zapewnia frajdę na dłuższych trasach. Pełne LED-owe oświetlenie, zawieszenie upside-down, hamulce z ABS i dodatkowe akcesoria sprawiają, że jest to kompletny pakiet dla początkujących i doświadczonych motocyklistów.

A gdy odpalisz silnik, układ wydechowy House of Moto wydobywa z niego głębokie, basowe brzmienie, które przypomina motocykle o dużo większej pojemności. To cruiser, który potrafi przyciągnąć spojrzenia i sprawić, że każda przejażdżka staje się wyjątkowa.